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透水路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一系列與外界空氣相連的多孔結(jié)構(gòu),形成骨架。能滿足路面強度和耐久性的要求。透水路面包括透水磚路面、透水混凝土路面和透水瀝青路面。其中,透水磚路面與其他兩種路面相比,可以重復(fù)利用。
隨著城市化的快速發(fā)展,城市中不透水的硬質(zhì)道路數(shù)量急劇增加,如花崗巖、大理石、琉璃瓦、水泥、混凝土等道路類型。這種不透水的硬地面給城市環(huán)境帶來了許多問題。首先,雨水無法滲透,形成地表徑流,增加城市排水系統(tǒng)的壓力。其次,這樣的地面會增加城市熱島效應(yīng),空氣中的懸浮顆粒難以沉降,大大降低了城市的舒服度。由于路面材料的不透水性,阻斷了雨水直接補給地下水的途徑,城市地下水位難以上升,加劇了城市干旱缺水問題。
原來的自然水系已經(jīng)被填平,光禿禿的土地很難找到;舊城改造,道路拓寬,自然植被中只剩下脆弱的路邊樹木或大片草坪,熱容量少得可憐。太陽一出來,地面很快就會變熱。在大城市,踩在水泥地上的現(xiàn)代人,經(jīng)常會哀嚎“他們和燒烤之間只有一把孜然”。“得要轉(zhuǎn)變城市建設(shè)理念,給城市生態(tài)留有空間,適當提高水面率和綠地率;如果綠地是‘真綠地’!”一位在中山大學(xué)任教的規(guī)劃師曾呼吁。“真綠地”是指能蓄水、滲水的土壤土地。但在城市里,越來越多的硬化水泥或瀝青路面,不僅會給人爐子上烤的熱乎乎的感覺,還會造成降水只進入城市排水系統(tǒng),讓后者不堪重負。